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试驾凯迪拉克CT5 配置硬核 满满收获感

发布时间:2020-10-30

活动时间:2020年10月30日 - 2020年11月30日 活动已结束 收藏

以价换量,这是凯迪拉克这两年给外界的印象。凯迪拉克并不排斥这点,并有目的的进行强化。不过,双方理解稍有不同,外界认为“以价换量”是“用价格换取销量”,而凯迪拉克则坚持“以价换量”是“以价值换取销量”——尽管只有一字之差,但含义相去甚远。

“以价值换销量”更可行

如何理解“以价值换取销量”?简而言之,维持价格不变,将更多配置列为标准配置,或者提供更多的越级配置,让新车的含金量提升一个台阶。将车价降低,这是容易操作和执行的营销手法。提升新车含金量则不然,增加配置的背后,需要一系列的可行性研发、匹配、调校和测试,需要体系力做支撑。

用价格换取销量,在降低企业效益的同时,还会伤及品牌美誉度,而品牌建设是需要持之以恒。车价不变,提供更多的配置,或许也会降低企业效益,优点则在于让有用户有“收获感”。收获感一旦提升,品牌就拥有了未来。

CT5是凯迪拉克“以价值提升销量”的载体之一。该车“价值”体现配置上,提供20项高含金量的标准配置和13项越级豪华配置。重新定位中型豪华轿车的高价值标杆,这是凯迪拉克对CT5的定位。乍一听,会认为这是夸大。仔细比较过配置,你会发现,喊出这样的口号,凯迪拉克也是做足了准备。

标配20项,越级配置13项

CT5提供的20项标准配置中,涵盖互联、操控、智能辅助、外观/内饰、豪华舒适等多个领域。其中,我认为,含金量高的有几种:2.0T+10AT、ANC主动降噪、远近光一体式LED前大灯、多功能真皮方向盘带换档拨片、前方行人探测预警。13项越级配置中,则包括MRC主动电磁感应式悬挂、凯迪拉克定制高性能Brembo制动系统、mLSD机械式限滑差速器、前排座椅功能等。CT5搭载的这些20项标准配置,在竞品(如奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级)上是选装配置,而搭载13项越级配置则很多是竞品干脆不提供的。

数配置、比较排量、看空间来选车,这是中国消费者犹存已久的购车标准。或许有点老套,但靠谱。按照这一标准选出来的车型,一般不会有错。配置多,意味着性能强、功能多、安全性高、舒适性好。有调研数据显示,中国用户大约每隔5年换一次车。5年是一个漫长的时期,会出现配置不能满足用户需求的情形出现。与其在用车过程中再花钱改装,或者安装新的配置,不如在购买的时候选择配置更多的车型。

 

优点明显,短板不短

CT5配置提升,并不是以偷工减料为代价,车厢豪华氛围、用料的高档感、工艺的精湛程度是一如既往的。装配、工艺、用料是传统车企优于新造车企业的三个方面,也是与日常用车息息相关的三个环节。只可惜,新造车企业更懂讲故事,在用户心目中,成功树立起“科技>制造”的崭新消费观。

我告诉过很多同为中年人的朋友,现在已经不年轻的人了,买车不能任性,钱要花在刀刃上。买错,再换车?说起来容易,做起来费钱、费时间、费精力。更为关键的是,换车过程中,老人小孩就不能用车。如何买车不任性?那就是少关注点科技,多花点心思在工艺和用料上。

有人会说,我还是喜欢年轻化的汽车。买车不任性,与买一辆年轻化的车并不矛盾。CT5配置很高,性能很强,但CT5造型前卫、内饰很有科技感。凯迪拉克还提供了双外观设计,风尚版强调格调,运动版紧跟年轻化潮流。侧面是观看整车颜值的角度,长车头、短前悬的设计在视觉上重心降低,并与2,947mm超长轴距带来的修长车身巧妙融于一身,营造出优雅而灵动的车身姿态。C柱后角窗首次采用阿尔法钻石折角创新设计,与小鸭尾扰流板一气呵成,勾勒出更加清晰的溜背式轮廓。车上有许多科技感满分的小设计,比如智能主动式进气格栅可根据发动机温度和车速自主开启与闭合,降低多达5%的空气阻力;还比如采用一体化创新设计的星光门把手,内嵌全新电子锁,轻触即可弹出。

 

小编点评:

驾驶CT5很有收获感,收获了基于高颜值、好设计基础上的“年轻”感,也收获了基于高配置、多功能基础上的豪华感。我也相信,这种收获感能够分享,分享给每一位乘坐该车的乘客,可以是家人,也可以是朋友。那句老话说的好,独乐乐,不如众乐乐。但不管是哪一种“欢乐”,前提要有一辆好车。

 

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