凯迪拉克品牌空间（CADILLAC HOUSE）的开幕仪式，却迎来了上汽集团和通用汽车的两位董事长，以及整个上汽通用的董事会亲自到场剪彩？这并不常见。

2004年6月，凯迪拉克品牌正式宣布进入中国市场；2017年，中国成为凯迪拉克品牌的单一市场；2018年，凯迪拉克在中国成为BBA之后年销突破20万辆的豪华品牌。

在中国市场，凯迪拉克用了整整十六年时间，从一个进口小众豪华品牌，成长为BBA之外中国豪华车市场独特的“第四极”参与者。在很多新生代中国豪华汽车品牌潜在消费者眼中，凯迪拉克也是BBA之外，毫无悬念的“第四选择”。

2018年，凯迪拉克在中国市场销售新车22.79万辆，同比增长31.8%，成为第四个在中国豪华汽车品牌市场实现年销量突破20万辆的汽车品牌。虽然进入中国市场已经16年，但在2009年时，凯迪拉克在中国市场的销量仅有6,671辆，这也就意味着在近的10年里，凯迪拉克在中国市场的年销量增长了33倍。这样的增长幅度，对于所有非BBA的中国市场豪华品牌参与者而言，都是难以企及的高度。

但数字的背后，很少有人真正探讨过，为什么是凯迪拉克？尤其在2018年中国新车消费市场整体下滑的情况下，凯迪拉克依然可以找到自己的高增长节奏？在华的下一个五年、十年、甚至更长的一段时间内，凯迪拉克又将如何在中国市场，走出一条没有先例可循的发展路径？

虽然凯迪拉克的国产车型可以追溯到2005年上市的凯迪拉克CTS，也是上海制造的国产豪华汽车品牌产品，但“国产”这个词，真正给凯迪拉克品牌带来质变的价值，却要从2013年XTS的国产算起。随后的每一款国产车型，都几乎成为了细分市场仅次于BBA同类产品的热销车型，上海制造的豪华汽车品牌，也成为凯迪拉克在中国市场除了“新美式豪华品牌”之外，一个独特的印记。

在2018年至2019年，凯迪拉克品牌发生了很多变化，例如：近两年凯迪拉克品牌的车型，几乎全部在中国投产和上市；2018年中国市场新车销量占到其份额的52%；2019年起，凯迪拉克品牌总部从纽约搬回底特律；2019年3月底，CADILLAC HOUSE在上海正式开幕；2019年的全新车型XT6和CT5，也都将中国作为优先投产和上市的市场；这些变化的背后，无不体现出“合资公司优先”的原则。

目前在中国豪华品牌汽车市场上，还没有一个主流豪华汽车品牌能够把“合资公司优先”放在如此重要的位置，即便是市场份额占比同样的奔驰、宝马和奥迪，中国的消费者也没有获得比欧洲或北美消费者任何关于产品或服务的优先待遇。

“合资公司优先”是否重要？相信每一个在中国市场淘金的豪华汽车品牌都会不断强调其重要性，但在实际操作层面上，却并非像在媒体记者面前所描述的那般真诚。尤其汽车合资股比政策的放开进入实操阶段后，跨国汽车巨头首先要解决“自身利益优先”的问题，例如：宝马已经率先增持了华晨宝马的股份，奔驰和奥迪同样蠢蠢欲动。

如果考虑到这样的大背景，3月27日通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉和上汽集团董事长陈虹共同出席凯迪拉克品牌空间（中国）启用仪式，其背后的深刻含义就更值得整个汽车行业所关注了。当汽车行业合资经历了30多年的探索之后，什么样的合资合营方式，才是有利于股东双方利益的选择？

所谓“合资公司优先”原则的背后，《童济仁汽车评论》认为有三个“优先”是非常关键的标志：首先是“中国消费者”优先能否在产品和品牌经营上得到体现？其次是合作双方能否都在本土化市场经营中得到的利益回报？第三是双方旗下的合资公司，能否拥有持续的本土市场竞争力，以及股东双方各自的优势，能否在合资公司得到限度的发挥？

曾有业内人士向笔者调侃，跨国汽车巨头都希望在中国赚取足够的，但真正有多少真的热爱中国的汽车消费者并愿意投其所好，倾其所有？如果做不到“在中国、为中国”？又如何会自己乖乖跑进你的口袋？其实，所有中国汽车市场的参与者，无论你是跨国巨头还是本土强势汽车制造商，都需要考虑清楚这个问题。

至少在目前的中国豪华品牌汽车市场上，有太多的参与者，并没有把中国汽车消费者，放在其赚取的优先级之前。

▎两位董事长简短致辞背后的一些重要信息

在3月27日凯迪拉克品牌空间（中国）启用仪式上，上汽集团董事长陈虹和通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉各自发表了一份简短的致辞。

陈虹：“未来上汽集团与通用汽车还将继续加大对合资企业的投入，集成资源、融合中国元素，充分发挥凯迪拉克品牌的科技领先优势，将电动化、智能驾驶、车联网等先进技术，全面运用于凯迪拉克全系列车型中，从而带来更多‘新美式豪华’的产品和服务，不断满足中国市场的消费升级需求，以及消费者对更美好生活的追求。”

玛丽·博拉：“不久之前，我们宣布了凯迪拉克将率先推出首款基于通用汽车全新电动车平台打造的产品。我们将加速领先技术的开发和整合应用，包括新一代的Super Cruise超级智能驾驶系统以及V2X车联信技术。这两项技术将在未来搭载于凯迪拉克旗下全系车型。”

可以预见，在未来五年甚至更长的一段时间内，凯迪拉克品牌的技术和产品，都将率先应用于中国市场，上汽和通用也都将持续加大对合资公司的投入力度，满足中国豪华汽车品牌市场消费者不断升级的消费诉求。实际上，这次上海CADILLAC HOUSE的启用仪式也恰逢上汽通用董事会的召开时间，在2019年中国新车消费市场进入更成熟消费阶段的关键一年里，合资双方股东对未来凯迪拉克品牌在中国市场发展的目标和前景，已达成高度的一致，只有把中国消费者的潜在需求和利益价值，才能成为中国市场竞争力的豪华汽车品牌，经过了15年摸索和历练的凯迪拉克品牌，也很可能是个在中国市场真正努力去实现真正意义上的“合资公司优先”的豪华汽车品牌。

如果从这个角度，重新去审视3月27日上海CADILLAC HOUSE的启用，相信很多人也可以理解为何在过去经历了20多年合资合营之后，通用汽车在中国市场始终坚定选择上汽集团作为乘用车领域合作伙伴的原因了。

2019年，凯迪拉克品牌将有XT6等全新产品陆续投放中国市场。同时，据凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔在专访中透露，凯迪拉克在中国市场的平均消费者年龄为32岁，其中50%是首次购车用户，在未来的新产品投放中，凯迪拉克也将会推出更多面向新生代用户、尺寸更小、价格加亲民的产品；同时也会加速诸如纯电动车型等全新技术产品的投放，以满足中国纯电动车市场的巨大潜在需求。

《童济仁汽车评论》认为，尽管中国豪华汽车品牌市场在未来五年仍有远高于其它品牌市场的增长空间，但随着BBA在中国市场进入竞争胶着状态和消费者的日趋成熟和理性，中国豪华品牌汽车市场也即将进入为其五年甚至更长时间的“淘汰赛”阶段，包括新一轮汽车产品技术升级背后的“新四化”竞争，也会给豪华品牌汽车市场带来更多的不确定性。对于在2018年甩开其它“第二梯队”竞争对手，跻身“第四选择”的凯迪拉克品牌而言，未来五年在中国市场也拥有更多的“想象空间”。

▎CADILLAC HOUSE有什么？

凯迪拉克品牌中心与其它豪华品牌的展示中心相比，又有什么不一样呢？

凯迪拉克品牌空间（CADILLAC HOUSE），坐落于泛亚汽车技术中心旁，与上汽通用凯迪拉克工厂仅一街之隔。该建筑总共有地上三层，地下一层，总建筑面积超过6,400平方米。品牌空间旨在打破品类、形式的界限，以沉浸式的互动方式，带领来访者一同探索人、车、生活所构筑的全场景。

凯迪拉克品牌空间在设计上，融合了凯迪拉克的现代艺术和传统中国元素，建筑由7,000多块高科技自洁不锈钢材质紧密拼合而成的金属外立面，呈现出的图案纹理灵感，来源于历史悠久的凯迪拉克徽标；集成的LED灯带，可以根据预设模式显示品牌专属颜色的纹理图案；集成太阳能的供电系统为整栋建筑的绿色节能环保提供了可靠保证。

据凯迪拉克官方表示，这里不仅是凯迪拉克品牌进行展示的重要平台，还将成为具有代表意义的品牌符号和新的城市地标。通过沉浸式的互动体验，不仅可以带领来访者了解品牌丰富的历史文化，更以VR技术、数字化森林以及3D打印技术，呈现品牌的创新科技与工艺品质。

与此同时，凯迪拉克品牌空间还将联合不同领域的合作伙伴，包括跨界艺术家、时尚设计师等各界人士或机构，合作呈现这一风范空间。在空间启用后的初夏，凯迪拉克品牌将与美国新锐潮牌Opening Ceremony联手，在凯迪拉克品牌空间发布创意时装秀。据悉，这次跨界合作会以凯迪拉克“G7绿”为灵感，推出设计师联名时尚限定系列和个性潮流单品，并计划以快闪店方式在凯迪拉克品牌空间进行限时售卖。

不论是凯迪拉克的品牌爱好者还是普通消费者，CADILLAC HOUSE的启用，都会给用户带来一些产品之外的品牌独特体验的机会。