20年前，凯迪拉克还是一个让人印象深刻的豪华品牌，其线条的美感、大气的外观、或是“总统座驾”的典故，使得它们往往都停在婚礼或是高档酒店门口。前不久，凯迪拉克XT6正式上市，作为一款6座中大型SUV，在燃油版豪华车细分市场中可以说是独一份。

 2019新款XT6共有5个配置的车型，价格区间为41.97-54.97万，同时分为风尚版、运动版两个外观。

 

 

 

 

 XT6延续了凯迪拉克大气的外观，点缀装饰依然具备丰富的横向线条。风尚版镀铬装饰更丰富，运动版致敬了V-series高性能车，值得一提的是，风尚版只有豪华型、四驱豪华型是风尚版造型。

 

 良好的视野是安全的重要保证，XT6全系标配智能矩阵大灯，顶配还配备有夜视系统。

 

 实际体验中找了一位朋友去草丛模拟“嘘嘘”，从车内几乎看不到，夜视相对清晰了不少，虽没有识别出整体人型，但已经通过亮度来起到了警示作用。另外即使行人穿着黑衣也能被也是系统从远距离轻松识别，减少事故发生。

 

 XT6的策略有些像CT6的错位竞争。首先豪华品牌的中大型SUV，燃油版6座目前只有凯迪拉克XT6；车身长度5米左右的7座也不是很多，奥迪Q7、沃尔沃XC90在块头上算竞品了，不过看看价格，XT6与它们几乎也没有重叠。

 

内饰方面，不同车型的内饰配色、材质均有差异，首先全系都有檀黑配色，额外还提供了一种暖色系内饰，风尚版为枫褐、四驱豪华/领先运动为雅米，顶配铂金运动版为枫糖。

 

 

 

 

 

 

 

XT6采用2+2+2布局，第二排为两个独立座椅，竞品如XC90、Q7采用的均为2+3+2的7座布局。

 

 

 

 值得提说的是，XT6第三排座椅舒适度比竞品更具优势。其一头部空间较大，即使第二排座椅靠后，头部与车顶依然有余量，不会产生压抑感；其二腿可以伸至过道，鞋子能平展放置，减少了疲劳感；其三XT6第三排靠背倾斜度较大，乘坐感受比较舒适。

和7座相比，XT6看似舍去了一个荷载人数，但对乘坐舒适度有大幅提升，第三排座椅不再只为应急。此外，6座车可享受6年免检政策，用车便利性更有优势。

 

 XT6的一个亮点，第三排座椅支持电动升降，升降过程比较柔顺；但第二排仅支持放倒，放倒过程很快，属于自由落体类型，柔顺度不及第三排。

 闭缸功能启动后发动机仅有两缸在喷油，触发路况主要在高速巡航、减速滑行阶段，试驾过程中没有明显感知，对驾驶感受没影响。

 新车除低配是前置前驱外，其它均为前置四驱，四驱系统为适时四驱，前后车轮能实现1:1的扭矩分配，运动版后轮半轴具备双离合，左右两侧的扭矩分配可达0-100%，工作过程例如转向不足时，四驱系统会加大外侧车轮的扭矩输出，减少推头现象，对操控稳定性有帮助。

 

 

 XT6的驾乘关键词是稳重、舒适。2.0T发动机表现能够满足其定位，无论是城市驾驶还是高速再加速都没有问题。低速时能够感受到变速箱换挡，但没有闯动感，平顺性良好。受限于排量与调校，它不会给你疯狂的乐趣。

 

 制动踏板前段偏软，避免刹车点头现象，但制动踏板偏软现象有些过于明显，尤其初次驾驶，驾驶者对距离的掌控不好把握。即使适应了3个小时，再踩制动依然需要刻意的大力些。

 

 XT6的碰撞预警是通过座椅振动来提醒的，相比常见的声音提示，其效果更到位。好比有人喊你和有人拍你一样，喊未必能注意到，但拍肯定会感知到。不光是车道保持与碰撞预警，倒车挪车遇到障碍时一样会有振动提示。

 XT6全系标配ANC主动降噪，工作原理是在发现噪音后，ANC会发射反向音波来实现降噪，噪音保险在同级竞品中有优势。

 总结：

在豪华品牌市场中，6座布局让XT6与同级竞品产生了较大的差异化。车内舒适度让人印象深刻，宽裕的空间保证了第三排的乘坐感受。舒适模式下，动力、制动力的调校重点都在平顺性上，与偏软偏舒适的底盘相辅相成，综合表现符合宜商务宜家用的定位。

针对这款XT6，大家有什么想说的想聊的，欢迎下方评论区留言讨论。关注“大麦聊车”，每天更新汽车实用小干货，您想要的都在这里。