从初生到壮大，凯迪拉克用了116年。

在这116年里，凯迪拉克缔造了许多个汽车工业史，也树立了豪华汽车的行业标准，连一向以追求尊贵著称的伦敦皇家俱乐部，都给它冠以“世界标准”的美誉。不过这也并非无的放矢，凯迪拉克的产品在全世界范围内都有着大批拥趸，从近现代的里根、克林顿、奥巴马等美国总统，再到各大企业老板、好莱坞明星，凯迪拉克似乎就像是黑洞一样，吸引着消费者的目光。

然而，今天要讨论的是中国市场。

凯迪拉克中国行

或许是借着中美关系的蜜月期，凯迪拉克在上个世纪90年代进入了中国，不过彼时220%的关税却成为了凯迪拉克发展的阻碍，毕竟对于本就昂贵的汽车产品来说，加上220%的关税无疑更是天价。

在中国加入世贸组织后，也积极响应WTO的贸易原则，多次下调关税，而这也让凯迪拉克看到了希望。

2006年，时任上海通用汽车总经理的丁磊就对凯迪拉克充满信心，在那个时候，凯迪拉克品牌已经有5个系列共计13款车型进入中国。不过可惜的是，在奥迪、宝马、奔驰三者先后大批量国产后，国产滞后的凯迪拉克终沦落二线，年销量不足3万。

直到2013年，XTS国产上市算是帮助凯迪拉克找到了中国市场的缺口，销量不断攀升之下，终于在2016年突破年销10万辆的大关；2017年更是同比猛增51%，年销量达到175,489辆，成为中国市场二线豪华品牌的领头羊；而且这还没完，2018年开年季，凯迪拉克更是打了对手一个措手不及。

凯迪拉克的一季度蜜月

2018年4月初，在所有人都还经历着乍暖还寒的天气折磨时，凯迪拉克迫不及待公布了自己的销量：仅就3月份来看，凯迪拉克品牌销量为1.9万辆，同比增长69.5%；若将观察数据扩充到整个一季度，凯迪拉克的累计销量已经达到6.3万辆，同比增长60.6%。

具体到车型方面，凯迪拉克在轿车和SUV两大阵营均有巨大突破。轿车方面，XTS一季度销量达到1.87万辆，同比增长87.6%；ATS-L累计斩获1.62万辆的销售，同比增长达42.2%。而在SUV方面，XT5一季度销量达到2.32万辆，同比增长49.7%。三款车同时爆发，可以说是帮助凯迪拉克一骑绝尘的功臣。

如果说在此之前的中国二线豪华品牌，还是凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯三足鼎立的情况，那现今的凯迪拉克已经驶向了增长的快车道，尽管大家都在增长，但增速可怕的凯迪拉克，显然正在努力向另一个集团靠拢。

值得注意的是，这样的数据还是在凯迪拉克的SUV阵营并不完善的基础上达成的。按照凯迪拉克的产品规划：在未来五年内，每年都将新增一款全新车型，今年凯迪拉克就将针对紧凑级SUV市场的产品短板，推出全新车型凯迪拉克XT4。

而随着凯迪拉克产品矩阵的不断完善，完成其年销20万辆的目标，应该也不再是难事了。

蜜月是怎样形成的？

其实就像大气中的水蒸气遇冷凝结成雨、冷热空气的交替流动而形成风，凡事都是有原因的，凯迪拉克的一季度蜜月同样如此。

客观来看，凯迪拉克产品颜值高、配置好、与其他同级车型相比颇具性价比，无疑是蜜月形成的主要因素，但如果综合全盘考虑的话，凯迪拉克的成功营销显然才是其中的关键。

2017年八月底，凯迪拉克拿下上海音乐厅冠名权，为品牌增添了几分优雅气质；在11月份，凯迪拉克又拉上了正缺冠名商的五棵松，就像人们常说的文体不分家一样，上海音乐厅加上五棵松体育馆……选择了一南一北两个国际都市的地标性建筑，凯迪拉克的“文体”双修，倒确实为它带来了不少人气。

而且除此之外，凯迪拉克还多次触电，积极进军娱乐圈，与新浪联手举办了2017凯迪拉克微博电影之夜。试想一下，每一位明星嘉宾都有一张与凯迪拉克CT6的合影，这对于粉丝们的营销作用该有多大！

同时在近几年的热播影视剧里，凯迪拉克几乎成为了指定座驾。从《一仆二主》到《克拉恋人》，再从《急诊科医生》到《我的！体育老师》，星爷的《美人鱼》更是曾拿下华语影史的票房冠军……看样子，赞助影视剧也是一门技术活，凯迪拉克的眼光还是不错的。

不得不说，如今的汽车销量之争已经不仅仅是拼颜值、拼品质的产品之争，而是衍射到体育、文娱甚至是生活等多个方面的全位面之争，凯迪拉克能够从二线豪华品牌中脱颖而出，颇具独到之处的营销显然也发挥了巨大作用。

记得美国有一句汽车圈谚语，叫做“年轻时拥有一辆哈雷戴维斯，年老时拥有一辆凯迪拉克，则此生了无愿”，相信用不了多久，凯迪拉克在中国消费者心中，也将发生质的转变。