从车型级别来看，凯迪拉克CT6被市场认作是宝马7系、奔驰S级和奥迪A8的竞争对手，但是由于凯迪拉克CT6与宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L的售价更为相近，也因国内宝马5系、奔驰E级轴距加长的关系，似乎有更多的理由让它们互为直接竞争对手，也正是因为这样的车型越级和竞争愈发激烈的市场，让凯迪拉克CT6迎来了中期改款。

在2018广州车展上，新款凯迪拉克CT6完成了它的国内首秀，与现款相比它改进的力度还是比较大的，我们一起来看一下。

外  观

新款凯迪拉克CT6承袭了凯迪拉克概念车ESCALA的设计概念，外观依然保持“钻石切割”锋利的整体风格，在局部采用了更加激进的设计元素，使得整车棱角更为分明，相比现款整体外观看起来也更有质感。

全新的星瀑式前进气格栅分布密集，看起来典雅严肃。同时新款凯迪拉克CT6推出了风尚版和运动版两种外观，而二者明显的区别就在于中网造型的不同，你更喜欢哪个版本？

前脸的点睛之笔要属大灯，两侧车头大灯保留并优化了标志性“泪目”日间行车灯，搭配下方小型进气口，多了几分凶悍和运动，给人更强烈的视觉冲击力。

车尾灯依然保持了以往的庄重气质，L形尾灯的变化也为车尾增加了一些细节与活力，同时上下两条贯穿式银色镀铬饰条拉伸了整体宽度的视觉效果，显著提高尾部的整体感。

排气由原来的单边双出布局变为了双边共四出的设计，使整车更具运动感。

车侧来看，新车的车身腰线更修长，这也跟它车身变长有一定关系，新车车身长度相比现款增加了44mm，为5223mm，而宽、高、轴距都保持不变，分别为1879mm/1492mm/3109mm。通过对比轴距的话其实不难发现，全新CT6在轴距上直接碾压了BBA“三剑客”，甚至与奔驰S长轴相差不多，而这也是CT6主要的竞争武器。

轮胎规格分为235/50R18和245/45R19两种。

 

内饰&配置

凯迪拉克CT6的内饰一向遵循“极简主义”，线条干净利落，新车的内饰也不例外，整体延续了现款车型设计，非常的美式。

当然新款凯迪拉克CT6在内饰质感和科技氛围的营造上也下了不少功夫。比如换装了碳纤维材质装饰面板、全新的电子档杆和全新的旋钮控制。

10.2英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶数字仪表盘、第二代高清流媒体后视镜，以及支持语音识别功能的全新一代CUE智能互联系统，大大增加了整车的智能互联科技感，相信会吸引不少年轻人。

HUD抬头显示功能、感应后备箱、智能视野辅助系统、前后排座椅功能、车道保持等多样化的功能配置也让新款凯迪拉克CT6的豪华感有所提升，当然后排配置也十分贴心，毕竟连座椅靠背都可以加热，这在寒冷的冬天里是暖心的改变了。

 

动 力

除了我们能看到的外观改进和内饰配置的升级外，新款凯迪拉克CT6在动力方面也做了一定的调整，新车将提供2.0T涡轮增压发动机和一台3.0T双涡轮增压发动机，匹配全新的10速自动变速箱。而新款的2.0T发动机相比旧款的2.0T发动机的功率有所降低，为234马力。

不过新车将会和XT4一样采用可变气门升程技术及闭缸功能，也就是当工况良好时发动机会自动关闭两个气缸，在四缸和两缸之间来回切换，从而达到降低油耗、提升燃油经济性的效果，从官方提供的综合工况油耗来看，百公里7.1L的油耗相比是老款降低了10％。

值得一提的是，这也是国内率先达到国六B排放标准的发动机，所以新款凯迪拉克CT6在追求性能的同时也注重着燃油经济性，当然我们更期待的是它的动态表现。

总得来看，新款凯迪拉克CT6的外观造型更有辨识度，内饰设计的科技感与品质也更强，加上全新换装的动力系统，新款CT6竞争力在不断的提升。不过凯迪拉克车系的保值率一直是潜在消费者为在意的一件事，也正因为如此CT6的销量始终无法达到预期，另外，“BBA”在消费者的心中有着难以动摇的影响力，所以新款的销量还是让市场去考验它吧！