一直以来，大家对美系车的印象是“油老虎”，车看着大气豪华，但就是油耗太高，这点让人不能接受。俗话说，十年河东十年河西，时代在变，科技在进步，美系车这两年在国内的车型改变很大，特别是针对燃油经济性这块。比如车身轻量化方面下功夫，还有就是对动力系统进行全面“优化”。今天我们要聊到的这款轿车就是个典型例子，到底什么车呢？

先来看看它的车身尺寸，其车长超过5米达到5223mm，轴距达3109mm。这么大一款美系旗舰轿车，百公里油耗仅为7.1升，这放在过去是不敢想象的。创造这个好成绩的，就是凯迪拉克全新CT6。下面，我们就直奔主题，看看全新CT6上这套动力系统到底有何过人之处？

发动机是一款车的“心脏”，也是动力的源泉。一款真正发动机，得兼顾性能和燃油经济性，也就是动力强还省油。全新CT6上搭载的是一台带可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，其基于“单缸优理念”研发，并且满足国六B排放标准。先来看看它的动力性能，这款发动机有着“低转高扭”的输出特性，功率177kW，峰值扭矩达350N·m，可在1500-4000转/分钟持续爆发扭矩。

值得一提的是，这台发动机采用的是三段式滑动凸轮轴，得益于Tripower可变气门管理技术，可实时监测动力输出需求，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。简单说，当你需要省油时，这台四缸发动机可秒变“2缸”，是不是很神奇？

我们常说，好的动力系统不仅要有好的发动机，还得有好的变速箱和它匹配才能达到。说完全新CT6上这台发动机，我们再来看看另一个省油“利器”——10AT变速箱。值得一提的是，全新CT6是同级首款搭载10速自动变速箱的车型，这款10AT变速箱都有哪些亮点？下面我们接着聊。

首先，这台10AT变速箱整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，实现轻量紧凑设计。4组行星齿轮机构搭配6组离合器的机械组合，实现了7.39:1的宽泛速比范围。此外，智能控制系统针对驾驶员需求进行自动调节，实时匹配换挡逻辑，减少频繁换挡，带来不错的驾驶体验。

同时，该变速箱通过低黏度变速箱油和油液预热器的应用，以及优化的内部齿轮组件设计，有效降低了变速箱内部的摩擦阻力和机械损耗，也大大提高了整车的燃油经济性。全新CT6的综合油耗降低超过10%，低至7.1升/百公里。

讲真，7.1升/百公里的油耗对于这么大一台车而言，确实让人震惊。讲了这么多理论，我觉得一切还得回归到实际，期待能快点体验到全新CT6。