对于中大型车的印象，大多数人一直认为它应该是商务人士的选择，但随着人均消费水平的提升和价格的下探，中大型车也渐渐进入了家用领域，而凯迪拉克新CT6的给人印象正是如此。

在12月来临的前夕,新CT6正式上市。新CT6相比老款，在内外设计、配置、动力性能及燃油经济性上都有了一定的提升，并以37.97万的起步价刷新了历款CT6的门槛。不难看出，以新CT6的产品力和价格，宜家宜商都非常符合。

消费者众口难调

数据显示，2016年凯迪拉克在华销量突破10万辆，其后2017年突破17万辆。而在2018年，凯迪拉克光是1-11月已经完成年销量20万辆的目标，同比增长30%。究其原因，极具竞争力的终端售价功不可没。价格固然是竞争优势，但突出的产品才是核心竞争力。全新CT6所搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机，功率177kw、扭矩350Nm。虽然燃油经济性略有提升，但是相比老款的203kw、400Nm却有所下降，而且也取消了之前的3.0T车型，这或许就是CT6缺点。

国内消费者在购买新车的过程中，习惯的对比老款方式是，多胜少、大搏小，新CT6的动力却在“多胜少”这里和国内消费者的消费习惯形成了反差。消费者一般不会关注厂家在技术、调校上的所花的成本，而会关注到新CT6为何比老款动力参数还差，何况买这类车型的消费者对一点点油耗的提升会有多大的吸引力？甚至会认为是厂家在某些看不见的地方动了手脚，还有的甚至还会认为价格的下探也不一定是好事。众口难调，新CT6确实不差，但是这种现象已经是市场的常态，很难改变。

细扣市场发现不足

中大型汽车市场，以前相对比较冷门。毕竟当时这类车型的用户还是以商用为主，出现这样的情况并不意外。如今，家用市场的兴起也给中大型汽车市场开了一扇窗户，渐渐的中大型车也走入了家庭用车。但中大型车价格偏贵，维修保养也不便宜。以新CT6的价格，确实与BBA一线豪华和某些小众豪华品牌拉开来了不小的差距。

关于保养这块，其2.0T车型6万公里内，月平均保养费用320左右，与BBA基本持平。

如何选择才能保值

新CT6到底该怎么选择？答案是选择中低配。首先，中低配的价格更有优势。再者全系动力总成都一样，并且中低配车型由于配置更少而重量更轻，其实际加速表现会更好一点。说到配置，厂家基本上已经把这个价格内能给到的都已经给到了，所以非常够用。